好意思国佛罗里达州的首条高铁开放了开云体育。

9月26日，来回于佛罗里达州迈阿密和奥兰多市的高铁澄莹安然运营了。

首班车启程，站台上飘满了庆祝的彩带，快活的好意思国全球站在两旁，他们举起手机，拍下了这一时刻。

这趟高铁澄莹全长378公里，最高时速为每小时200公里，单程时长约3个多小时。

图源：好意思国城际客运公司Brightline官网

一般来说，按照国外铁路定约（UIC）的界说，在专用轨谈上行驶速率提升250公里/时的列车称为高铁。若以此来界说，那么这趟列车离圭臬高铁还差了那么一些。

不外，《纽约时报》指出，这还是是悉数好意思国东北地区速率最快的列车了。好意思联社还指出，乘坐这趟高铁，会比驾车至少快30分钟。

当今这条澄莹每天32个班次，运营公司推测，每年将有800万东谈主次乘坐这趟列车。

高铁线（图源：Brightline官网）

好意思邦交通运载民众约瑟夫·施维特曼说：“这是好意思国铁路史上值得缅思的一天。”当地铁路乘客协会主席马修斯还说：“概况搭乘了这趟列车后，好意思国东谈主才会运转思，‘嗯，这才是当代火车该有的款式’。”

首日便出事故

不外在开放首日，这条澄莹就出了未必。

事故发生地在佛罗里达州的德尔雷海滩(Delray Beach)地区，变成了1东谈主牺牲。受其影响，列车误点了30分钟。

当地警方暗示，当今具体事故原因还在探问中。

事故现场 图源：外交媒体

城际客运公司Brightline斥资60亿好意思元，投资建造了这条高铁澄莹。

Brightline是百年来首个好意思国私营铁路公司。早在2018年，Brightline就开放了迈阿密至西棕榈滩的列车，全程约112公里。

该公司还在策画投资120亿好意思元，建造一条领略洛杉矶和拉斯维加斯的高铁澄莹。瞻望在2028年洛杉矶奥运会前开放，届时列车时速有望达到305公里。

但Brightline的高铁之路一直伴跟着争议，因为它是全好意思国牺牲率最高的列车公司。

干系纪录裸露，从2018年运转，这家公司运营的列车还是导致多达98东谈主牺牲，平均下来，极端于每个月齐导致至少1东谈主事故身一火。

至于事故为怎样此频发，好意思国媒体暗示，不具备闭塞澄莹运营要求是一大原因，许多事故齐发生在谈口。

速率不尽如东谈主意

除了安全问题，好意思国东谈主还怀恨，这趟所谓的高铁，速率不够快。

据好意思国媒体报谈，固然这趟列车堪称最高时速可达每小时200公里，但在市区时速约为127公里/小时，在东谈主口较少的地区为每177公里/小时。全程下来，平均时速可能只好126公里/小时。

还有不少好意思国东谈主觉得，票价过于崇高，算下来，还不如我方开车合算。

官网裸露，这趟列车单程票价最低为79好意思元（约合东谈主民币577元），一等座的单程价钱最低为149好意思元（约合东谈主民币1088元）。

单程票票价（图源：Brightline官网）

“你去亚洲望望吧，通常的路程只需要50分钟，并且价钱更低廉。”一位出过国的好意思国东谈主怀恨谈，在他看来，这趟列车的性价比不高。

天然，体验后的乘客，对高铁出行照旧陶然的。

一位首日乘坐的旅客暗示嗅觉可以：“我很可爱这种氛围，列车相配漂亮，并且很有科技感。”另一位乘客则说：”这的确是一种莽撞安然的出行方式，我可以再列车上一边喝咖啡，一边大开条记本电脑办公。”

好意思国媒体暗示，这条澄莹将联结佛罗里达州两个最受宽贷的景点——迈阿密的海滩与奥兰多的迪斯尼乐土，以后旅客们除了自驾，多了一种出行方式。

“咱们的列车大开了许多新的可能性。这么的出行方式更安全，更环保，更莽撞简陋，这是一种全新的价值不雅。”Brightline CEO雷宁格在采访中暗示。

磋议城市发展的雷恩对这条澄莹的开放感到状态：“佛罗里达州，为好意思邦交通运载，尤其是高铁运载，立下了新典范。”

好意思国高铁之路

好意思国曾领有世界上最顽强的铁路系统，但其当代高铁之路，十分曲折。

直到2008年，好意思国才有了第一条高铁计算，时任州长施瓦辛格在职时期提议加州高铁名目，将好意思国西部两个最大城市洛杉矶和旧金山领略起来，原本乘坐火车需要至少9个小时的时期，将裁汰到2个多小时。

关联词十多年来，围绕着这条高铁的争议一直不休，无停止的政客争吵，导致名目预算和时期大大超标，被称为“绿色可怜”。

《洛杉矶时报》感触谈，连乌兹别克斯坦齐建罢了一条高铁，而好意思国最近十几年来在这方面“着实一事无成”。

“好多好意思国东谈主对高铁透顶莫得看法，看不到它的价值。他们坚执遴选高速公路和航空公司。”铁路行业出书物《铁路时期》的主编万托诺暗示。

火车制造商阿尔斯通CEO谢林暗示：“往常好意思国东谈主领略不到世界性高铁的进犯性，但跟着高速公路拥挤情况的恶化，咱们该运转安然沟通新的出行方式了。”

图源：外交媒体

本年4月，好意思国内华达州和加利福尼亚州的多名跨党派国会议员致信拜登政府，要求加速Brightline公司拉斯维加斯-洛杉矶高铁的拨款审批智商，同期，央求高达37.5亿好意思元的联邦-州互助策画拨款。

此前，按照拜登政府1.2万亿好意思元的基础挨次法案中，有1700亿好意思元将被用于改善好意思国的铁路系统。

谢林觉得，洛杉矶和拉斯维加斯的澄莹，可以为好意思国畴昔的高铁策画提供一个模板参考。笔据好意思邦交通部的数据，当今好意思国有375英里（约合603.5公里）的铁轨，可以供火车以时速100英里（约合160.9公里）的速率行驶。

“咱们需要更好地解释高铁的平允，”谢林补充说，“高铁不是全能的，但它应有一隅之地。”

本年，这个名目获取了好意思国联邦铁路护士局的环境审查批准，按照好意思国媒体的说法，“有望”继续鼓吹。

但是反对的声息一直存在，加州众议员杜阿尔特绝不客气：“这便是一个没用的工程。”

同期，有悲不雅者觉得，按照好意思国高铁以往的训诫，这条澄莹的设立必将挑战重重。

纽约大学城市计算教授埃里克·戈德温觉得，好意思国的一些交通基础挨次是世界上造价最崇高的，磋议发现，这与环境审查等处置问题干系的本钱，以及好意思国倾向于设立范围更大、建随即间更长的车站，齐使得一些项策画本钱相配兴盛。

“飙升的本钱和复杂的政府审批智商，很可能会拖延数年开云体育，导致高铁设立停滞不前。”《华盛顿邮报》暗示。