近日，记者从上海市闵行区东谈主民法院（以下简称：闵行法院）获悉一皆网约车司机暴毙的保障条约纠纷案件，法院判决保障公司向李某的法定罗致东谈主支付保障理赔款60万元。

李某是某平台公司的注册驾驶员，2023年10月起在上海驾驶网约车。该平台在某保障公司为名下的驾驶员投保了“谈路客运承运东谈主背负保障”，并附加了“司机暴毙抵偿”特约条件，规定理赔金额为60万元。

2023年12月23日15时54分，李某完成了本日的终末一单，驱车到快速充电站充电。下车后仅1分钟，他便因躯壳不适蹲在车旁，尽管顽抗着站起，却仍是在2分钟后倒地，最终于16时23分暴毙，人命定格在44岁。

令东谈主唏嘘的是，此时李某家尚有70余岁的父母、他的太太和3个尚未成年的子女，其中最大的16岁，最小的8岁。

上述六位支属觉得，李某在从事网约车运营经过中突发疾病物化，稳妥“司机暴毙抵偿”的理赔条件，由此，要求保障公司支付保障理赔款60万元。

但是，保障公司觉得，理赔的条件是司机在驾车经过中突发疾病物化。而李某暴毙时，车辆因为充电正处于静止景色，而非行驶期间，不稳妥理赔条件，是以阻隔抵偿。

因此，六位支属看成罗致东谈主将保障公司诉至闵行法院。

法院审理后觉得，本案的主要争议焦点在于，李某的暴毙是否属于案涉保障背负鸿沟。

领先，案涉保障的背负鸿沟应聚合保单相配商定和后附保障条件详细认定。涉案条约相配商定第十一条虽载明“在驾驶本车的经过中在车上突发疾病物化大约送医后的48小时之内经抢救无效物化的”的条件，但保障条件第二条商定的鸿沟为“从事正当运营经过中”，并未局限为驾驶车辆经过，两者存在矛盾。神气条约的条件存在矛盾时，应作出对条件草拟东谈主，即对保障公司的不利阐扬；

其次，“驾驶车辆经过”的默契不应机械限制于司机“在车上”。给车辆充电也属于运营网约车业务的必要构成部分，此时车辆仍在李某的限度鸿沟内，故本案的事故应当被认定在保障鸿沟内；

终末，从发病时期看，暴毙发生在驾驶的络续景色中。凭证现场视频，李某不才车后短短1分钟便因躯壳不适蹲在车前无法赠送，立时倒地不起，最终暴毙。法院觉得，他的骨子发病时期属于“在驾驶本车的经过中”。

因此，法院相沿李某支属们的诉求，判决保障公司支付保障理赔款60万元。一审判决后，保障公司拿起上诉，二审法院审理后依旧看护原判，判决现已见效。

闵行法院行政及履行裁判庭副庭长茅建中暗示，网约车司机的责任具有同一性、纯真性的特色。充电、恭候订单等步履并非驾驶责任的“中断”，而是看护运营的“必要循序”。若将“驾驶车辆经过”仅限制在司机乘坐于驾驶座上的那段时期，便割裂了其服务的全体性。本案明确了一个价值判断：服务者的保障应笼罩其所有这个词责任经过，而不应被驾驶座的方寸空间所局限。

起头：法治日报

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