快科技10月14日音讯，乘联分会最新行业数据浮现，2025年9月，中国自主品牌新动力汽车渗入率已攀升至78.1%。

而主流结伙品牌同期渗入率仅为7.4%，前者渗入率是后者的10倍以上。

自主品牌的朝上地位源于技能与产业链的深度布局。在中枢技能范围，比亚迪“刀片电板”、华为智能驾驶系统等自主改造效用捏续破损。垂直整合的供应链更造成本钱上风。

反不雅结伙品牌，转型滞后导致市集份额捏续萎缩。天下、丰田等巨头仍受制于燃油车盈利花样，纯电平台树立迟缓。在800V高压快充、智能座舱等用户中枢需求点上全面过期，难以匹配中国糟践者的场景化需求。

从月度新动力车国内零卖份额看，9月自主品牌新动力车零卖份额70.1%，同比下落2.3个百分点。新势力份额20.2%，小鹏汽车、零跑汽车、小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长3.3个百分点。

与此同期，主流结伙品牌新动力车份额3.2%，同比下落0.2个百分点。特斯拉份额5.5%，同比下落0.9个点。

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